Non-public jet corporations are hovering in reputation after massive COVID-

Non-public jet corporations are hovering in reputation after massive COVID-


COVID-19 महामारी के दौरान वाणिज्यिक हवाई यात्रा के बारे में स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं ने निजी जेट यात्रा में तेजी ला दी है, एक प्रवृत्ति जिसने उद्योग के करदाता खैरात की नए सिरे से जांच की है – जिसे कुछ आलोचक “अमीरों को हैंडआउट” कह रहे हैं।

कोरोनोवायरस द्वारा बंद किए गए व्यवसायों के लिए बहु-खरब डॉलर के संघीय बचाव में यात्रा प्रतिबंधों और सुरक्षा चिंताओं के कारण एयरलाइनों के लिए अरबों शामिल हैं – और, एक रिपोर्ट के अनुसार, बुटीक विमानन फर्मों के लिए आधा बिलियन डॉलर से अधिक जो निजी जेट यात्रा प्रदान करते हैं। अति-अमीर।

प्रगतिशील थिंक टैंक सेंटर फॉर इकोनॉमिक एंड पॉलिसी रिसर्च के सह-संस्थापक डीन बेकर ने एबीसी न्यूज को बताया, “यह हम में से बाकी लोगों ने देश के सबसे अमीर लोगों की विलासिता की खपत को सब्सिडी देने के लिए भुगतान किया था।”

2020 की गर्मियों के दौरान, उड्डयन के लिए अलग रखे गए तीन बेलआउट कार्यक्रमों में से पहले के समय, उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि निजी जेट ऑपरेटरों – वाणिज्यिक एयरलाइनों की तरह – राजस्व में पर्याप्त गिरावट का सामना करेंगे। निजी विमानन कंपनियों के अधिकारियों ने कहा कि उन्हें अपने कर्मचारियों की नौकरी बचाने के लिए सरकार की मदद की जरूरत है।

लेकिन साथ ही, उन्हीं अधिकारियों में से कई ने सार्वजनिक रूप से कहा कि उन्होंने आने वाले उछाल के संकेत देखे, जो महामारी के बारे में चिंताओं से प्रेरित थे।

यह पूर्वानुमान अब पूरा होने जा रहा है, जो एक बार के आला उद्योग को रातोंरात सनसनी बना देता है, उन लोगों के लिए धन्यवाद जो देश भर में उड़ान के लिए $ 20,000 तक का खर्च उठा सकते हैं। उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि निजी विमानन अब लोकप्रियता के पूर्व-महामारी के स्तर को पार कर गया है।

एविएशन कंसल्टिंग फर्म ARGUS इंटरनेशनल में मार्केट इंटेलिजेंस के उपाध्यक्ष ट्रैविस कुह्न ने कहा, “निजी विमानन ने एयरलाइंस सहित कई उद्योगों की तुलना में तेजी से वापसी की है।” “इस समय, निजी हवाई यात्रा दो साल पहले की तुलना में आज लगभग 15% अधिक है – और यह लगभग सभी सीधे महामारी के लिए जिम्मेदार है।”

इसके अलावा, कुह्न ने कहा कि भीड़-भाड़ वाले हवाई अड्डों और वाणिज्यिक विमानों से बचने के लिए “कथित स्वास्थ्य लाभों के लिए” निजी विमानन में आने के बाद, अमीर अमेरिकियों ने “समय की बचत और उत्पादकता लाभ की खोज की है” – एक संकेत है कि निजी विमानन में बढ़ती रुचि यहाँ रहने के लिए हो सकता है।

एक सरकार, एकाउंटेबल.यूएस के एक विश्लेषण के अनुसार, 2020 में, निजी विमानन फर्मों ने पेरोल सपोर्ट प्रोग्राम, पेचेक प्रोटेक्शन प्रोग्राम और छोटे व्यवसायों के लिए आर्थिक चोट आपदा ऋण कार्यक्रम से सरकारी फंड में कुल $643 मिलियन तक का संग्रह किया। प्रहरी समूह। पेरोल सपोर्ट प्रोग्राम के बाद के पुनरावृत्तियों ने निजी जेट उद्योग को और भी अधिक धन जारी किया।

निजी विमानन फर्मों को दिए गए धन का भारी बहुमत अनुदान के रूप में आया, जिसे चुकाने की आवश्यकता नहीं है, जब तक कि लाभार्थियों ने सितंबर 2021 के माध्यम से “अनैच्छिक फ़र्लो या कर्मचारियों की समाप्ति का संचालन” करने से परहेज किया।

लेकिन कुछ आलोचक उन फर्मों को बुला रहे हैं जिन्होंने स्वेच्छा से कुछ पैसे वापस करने के लिए जल्दी से वापसी की।

एकाउंटेबल.यूएस के अध्यक्ष काइल हेरिग ने कहा, “इन दिनों, ऐसा लगता है कि कई निजी जेट कंपनियां सरकारी सहायता की परवाह किए बिना और भी अधिक भाग्य और अवसर का जश्न मना रही हैं।” “यह करदाताओं को वापस भुगतान करने का समय है।”

सबसे बड़े बेलआउट प्राप्तकर्ताओं में OneSky Flight, फ्लेक्सजेट, सेंटिएंट जेट, और PrivateFly जैसे ब्रांडों का एक ओहियो-आधारित व्यापार विमानन पोर्टफोलियो था, जिसे कोरोनवायरस वायरस सहायता, राहत और आर्थिक सुरक्षा (CARES) में अलग रखे गए धन के एक बर्तन से $ 81 मिलियन प्राप्त हुए। ) एयरलाइनों की सहायता के लिए अधिनियम। कार्यक्रम के 2021 विस्तार में, FlexJet, Sentient Jet और PrivateFly ने अनुदान में $50 मिलियन से अधिक एकत्र किए।

OneSky कंपनियों के अधिकारियों ने व्यवसाय को एक उच्च-निवल-मूल्य वाले ग्राहकों के लिए खानपान के रूप में वर्णित किया है, जिसमें बड़े पैमाने पर कॉर्पोरेट ग्राहक और धनी फ़्लायर शामिल हैं। कंपनियों के सोशल मीडिया फीड्स को अंतरिक्ष यात्री बज़ एल्ड्रिन और गोल्फर बुब्बा वाटसन जैसे सेलिब्रिटी ग्राहकों के समर्थन और एस्पेन में एक वार्षिक स्नो पोलो टूर्नामेंट और अच्छी तरह से घुड़दौड़ के उनके प्रायोजन के संदर्भों के साथ जोड़ा जाता है।

जब OneSky बेलआउट डॉलर के लिए संघीय सरकार के पास पहुंचा, तो कंपनी के अधिकारियों ने अपने पायलटों और उड़ान नियंत्रकों की जरूरतों पर जोर दिया।

वनस्काई की मूल कंपनी डायरेक्शनल एविएशन ने इस सप्ताह एबीसी न्यूज से टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

एक उद्योग व्यापार समूह, नेशनल बिजनेस एविएशन एसोसिएशन के एक प्रवक्ता डैन हबर्ड ने एबीसी न्यूज को बताया कि “इन व्यवसायों ने उसी कारण से संघीय सहायता का अनुरोध किया था जो अनगिनत अन्य छोटे व्यवसायों ने किया था: कर्मचारियों को काम पर रखने के लिए।”

हबर्ड ने कहा, “इस संकट-पल के निवेश ने काम किया – जैसा कि उद्योगों के एक मेजबान में है – कर्मचारियों का समर्थन करना और उनकी कंपनियों की क्रमिक वसूली का मार्ग प्रशस्त करना।” “उड्डयन व्यवसायों से इनकार करने के लिए अन्य सभी प्रकार के उद्यमों को दी जाने वाली जीवन रेखा की तरह अमेरिका के विमानन कार्यबल के एक पूरे खंड को झटका लगा होगा।”

लेकिन आलोचकों ने उस आधार पर पीछे धकेल दिया है, यह तर्क देते हुए कि निजी जेट ऑपरेटर अपने कर्मचारियों को थोड़े समय के लिए समर्थन दे सकते थे यदि वे अनुमान लगाते थे कि व्यवसाय फिर से शुरू हो जाएगा – जो उस समय कई उद्योग के अधिकारियों ने सार्वजनिक रूप से कहा था।

“यह सच है कि यह नौकरियों का समर्थन करता है, लेकिन यह नौकरियों का भी समर्थन करेगा यदि हम टैब का 25% लेने के लिए सहमत हैं [Amazon CEO] जेफ बेजोस के निजी नौकर, “बेकर ने खैरात के बारे में कहा। “बहुत अमीरों को सब्सिडी देने की तुलना में रोजगार पैदा करने के बहुत बेहतर तरीके हैं। अगर ये लोग अपने निजी जेट को महत्व देते हैं, तो वे उद्योग को व्यवसाय में रखने के लिए जो भी खर्च करेंगे, उसका भुगतान करेंगे।”

टैक्सपेयर्स फॉर कॉमन सेंस के उपाध्यक्ष स्टीव एलिस ने कहा कि सरकारी समर्थन स्वीकार करने के बाद इतनी जल्दी इन फर्मों की सफलता कार्यक्रमों की भावना को कमजोर करती है।

एलिस ने कहा, “ये कार्यक्रम किसी को बेहतर या संपूर्ण बनाने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, और न ही होने चाहिए। जब ​​हमारी अर्थव्यवस्था बेहतर स्तर पर होती है, तो वे एक सेतु होते हैं।” ।”

“निजी विमानन उद्योग को महामारी के दौरान बढ़ी हुई रुचि से लाभ हुआ … इसलिए उन्हें करदाता नकद मिला, और व्यापार बढ़ गया,” उन्होंने कहा।

आलोचना के बावजूद, कुछ उद्योग विशेषज्ञों का मानना ​​है कि निजी विमानन को प्रोत्साहन देना जरूरी था। उद्योग बाजार के विशेषज्ञों ने पुष्टि की है कि निजी जेट ऑपरेटरों, प्रसिद्ध वाणिज्यिक एयरलाइनों की तरह, मार्च के मध्य से मई 2020 तक महामारी की ऊंचाई पर महत्वपूर्ण राजस्व गिरावट का सामना करना पड़ा।

निजी विमानन की दुनिया को कवर करने वाले ब्लॉग, निजी जेट कार्ड तुलना के संपादक डौग गोलन ने कहा कि उद्योग की सफलता अब इस बात का प्रतिबिंब है कि इन व्यवसायों को अपने पैरों पर वापस लाने में CARES अधिनियम कितना सफल रहा।

“पैसा कंपनियों को संकट से निपटने में मदद करने के लिए था,” गोलन ने कहा। “तो, CARES अधिनियम के लिए, निजी विमानन एक सफलता की कहानी कैसी दिखनी चाहिए, इसका पोस्टर चाइल्ड था।”

लेकिन इस बारे में सवाल कि क्या संघीय समर्थन में अधिक सावधानी से लक्षित उद्योग होने चाहिए जो कि निजी जेट ऑपरेटरों द्वारा दिए गए बयानों से पूर्व-महामारी के स्तर पर लौटने के लिए संघर्ष करेंगे, जो सार्वजनिक रूप से अपनी सफलता का प्रचार कर रहे हैं क्योंकि देश महामारी से उभरता है।

वनस्की फ्लाइट की मूल कंपनी के सीईओ केन रिक्की ने हाल ही में ब्लूमबर्ग मीडिया को बताया कि व्यवसाय अब इतना अच्छा है कि वह अगले वर्ष अपने बेड़े में 40% तक विस्तार करने की योजना बना रहा है।

ब्लूमबर्ग ने बताया कि निजी विमानन की हालिया सफलता ने नए विमानों की मांग को आपूर्ति से काफी आगे बढ़ा दिया है।

“यह एक बार में जीवन भर हड़पने है,” रिक्की ने कहा।

सांसदों ने पहले उन विमानन फर्मों को निशाने पर लिया है, जिन्होंने पेरोल सपोर्ट प्रोग्राम के तहत फंड स्वीकार करने के बाद मजबूत वित्तीय रिटर्न का दावा किया है। अक्टूबर 2020 में, कोरोनोवायरस महामारी पर हाउस सिलेक्ट उपसमिति के अध्यक्ष, रेप जिम क्लाइबर्न ने चार कार्गो वाहक से सरकारी फंड में करोड़ों डॉलर वापस करने का आग्रह किया।

“यह परेशान करने वाला है कि कलिट्टा एयर को करदाताओं के फंड में $ 161 मिलियन से अधिक प्राप्त हो रहा है, जिसका उद्देश्य अपने कर्मचारियों के वेतन और लाभों को कवर करना है, साथ ही साथ अपनी सेवाओं की बढ़ती मांग का अनुभव करना है,” क्लाइबर्न ने एक कंपनी को लिखा। “कोषागार में धन वापस करने में विफल कांग्रेस के स्पष्ट इरादे से असंगत होगा।”

इस सप्ताह एबीसी न्यूज द्वारा संपर्क किए जाने पर, समिति ने कंपनियों की प्रतिक्रिया पर कोई अपडेट नहीं दिया। समिति के एक प्रवक्ता ने भी इस पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि क्या समिति निजी विमानन कंपनियों से महामारी राहत राशि वापस करने का अनुरोध करेगी।

इस बीच, कुछ उद्योग जगत के नेताओं पर सरकारी धन स्वीकार करने के बाद अपनी सफलता को बढ़ावा देने वाले अधिकारियों का मेल नहीं है। रिक्की के सबसे बड़े प्रतिस्पर्धियों में से एक, नेटजेट्स के अध्यक्ष पैट्रिक गैलाघेर ने कहा है कि वह “एक करदाता के रूप में आशान्वित हैं, कि उनमें से कुछ CARES अधिनियम के फंड का भुगतान वापस मिल जाएगा।”

गैलाघर ने कहा, “हम अपने प्रतिद्वंद्वियों को अपनी हालिया सफलता और पूर्व-महामारी के स्तर पर लौटते हुए देखते हैं।” “मुझे खुशी है कि वे फंड लोगों को रोजगार देने के लिए उपलब्ध थे, लेकिन इनमें से कई कंपनियां आज बोल्ट-ऑन एक्विजिशन से आगे निकल रही हैं और नए उद्यम बंद कर रही हैं।”

“व्यक्तिगत रूप से,” गैलाघेर ने कहा, “मुझे उम्मीद है कि वे उन लाखों डॉलर का भुगतान भी कर रहे हैं जो उन्होंने कुछ महीने पहले पेरोल बनाने के लिए लिए थे।”

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