Airline CEOs face lawmakers on cancellations, delays regardless of


“हवाई यात्रा की मांग की वापसी तीव्र रही है,” अमेरिकी के सीईओ ने कहा।

प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन के सीईओ बुधवार दोपहर कैपिटल हिल में हॉट सीट पर थे, सांसदों ने सवाल किया कि क्या उन्होंने करदाता डॉलर में अरबों को उचित रूप से खर्च किया है।

एयरलाइन उद्योग को महामारी के चरम पर $54 बिलियन का बेलआउट मिला, जब हवाई यात्रा एक भयावह पड़ाव पर आ गई। लक्ष्य एयरलाइन की नौकरियों को संरक्षित करना था, और बदले में एयरलाइंस कार्यकारी मुआवजे पर सीमाएं लगाने, स्टॉक बायबैक और लाभांश को खत्म करने और अनैच्छिक फ़र्लो कर्मचारियों को नहीं मानने पर सहमत हुई।

हालांकि, सहायता के बावजूद, एयरलाइंस ने कहा कि उनके पास सिकुड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। उन्होंने हजारों कर्मचारियों को जल्दी सेवानिवृत्ति की पेशकश स्वीकार करने, खरीददारी करने और अवैतनिक अवकाश लेने के लिए प्रोत्साहित किया।

हवाई यात्रा वापस गर्जना करने पर चाल ने उन्हें कुछ संसाधनों के साथ छोड़ दिया। गर्मियों और गिरावट के दौरान, करदाताओं को कटौती का खामियाजा भुगतना पड़ा – दिन भर के रद्दीकरण, देरी, लाइनों और होल्ड टाइम का सामना करना पड़ा।

अमेरिकी सीईओ डग पार्कर ने अपने शुरुआती बयान में लिखा, “हवाई यात्रा की मांग की वापसी तीव्र रही है।” “अन्य एयरलाइनों की तरह, हमने हाल के महीनों में कुछ परिचालन चुनौतियों का अनुभव किया है, जिन्हें हमने यथासंभव चतुराई से प्रबंधित करने के लिए काम किया है।”

सांसदों ने सीईओ से सवाल किया कि क्या एयरलाइनों ने सौदेबाजी को समाप्त कर दिया है क्योंकि सहायता का लक्ष्य अंतिम यात्रा के लिए कर्मचारियों को संरक्षित करना था।

“हमने अंत किया[ed] गलत जगह पर हवाई जहाज के साथ, गलत जगह पर लोग, “पार्कर ने अक्टूबर में एयरलाइन की सामूहिक उड़ान रद्द करने के बारे में कहा। “तो वह रद्दीकरण के विशाल बहुमत का चालक था, लेकिन … दुर्भाग्य से यह गलत हो जाता है क्योंकि हम डॉन करते हैं पर्याप्त लोग नहीं हैं।”

पार्कर ने समझाया कि उनके पास पहले की तुलना में शिफ्ट के लिए वास्तव में अधिक पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट हैं, लेकिन महामारी से पहले के कर्मचारी अतिरिक्त यात्राएं लेने के इच्छुक थे, जिससे उनकी कुछ परिचालन चुनौतियों का सामना करना पड़ा।

साउथवेस्ट एयरलाइंस के सीईओ गैरी केली ने पिछले एक साल में कुछ शेड्यूलिंग गलतियों को स्वीकार किया।

उन्होंने कहा, “हमें केवल यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि हम लोगों के संसाधनों के सापेक्ष एयरलाइन को ओवरशेड्यूल न करें,” उन्होंने कहा, “और हमने उस संबंध में कई समायोजन किए हैं।”

और यूनाइटेड ने खुलासा किया कि वे एक क्षेत्रीय पायलट की कमी से जूझ रहे हैं।

यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी ने सांसदों से कहा, “हम सभी, विशेष रूप से हमारे क्षेत्रीय साझेदारों के पास उड़ान भरने के लिए पर्याप्त हवाई जहाज नहीं हैं।” “हमारे पास अभी लगभग 100 हवाई जहाज प्रभावी रूप से ग्राउंडेड हैं, क्षेत्रीय विमान, क्योंकि पर्याप्त पायलट उड़ान नहीं भर रहे हैं, जिसका अर्थ है कि हम इस समय उन सभी छोटे समुदायों के लिए उड़ान नहीं भर सकते हैं जिन्हें हम चाहते हैं।”

लेकिन अधिकारी इस बात से सहमत थे कि अगर पेरोल सपोर्ट प्रोग्राम नहीं होता तो रिकवरी की राह और खराब होती। एयरलाइंस के आंकड़ों के मुताबिक, पीएसपी ने लगभग 400,000 प्रत्यक्ष यात्री एयरलाइन नौकरियों को बचाया।

“यह कहना अतिशयोक्ति नहीं है कि कार्यक्रम ने एयरलाइन उद्योग को बचाया,” पार्कर ने कहा।

कार्यकारी अधिकारियों ने अपनी आक्रामक भर्ती पहल का विवरण देकर श्रमिकों की कमी की चिंताओं को संबोधित किया। कुल मिलाकर, प्रमुख अमेरिकी एयरलाइनों ने 2022 में लगभग 30,000 नए कर्मचारियों को नियुक्त करने की योजना बनाई है।

अमेरिकी एयरलाइंस ने हाल ही में थैंक्सगिविंग यात्रा की भीड़ को बिना किसी बड़ी हिचकी के संभाला, लेकिन उन्हें डर है कि उभरता हुआ संस्करण एक और संभावित झटका दे सकता है।

डेल्टा के सीओओ जॉन लाफ्टर ने सांसदों से कहा, “ओमाइक्रोन संस्करण ने और अनिश्चितता पैदा कर दी है, और व्यापार और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा कब वापस आएगी, इस पर कोई स्पष्ट सहमति नहीं है।”

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